Вспомогательный самолет Мессершмитт Bf108b Taifun

Весной 1934 г. впервые взлетел опытный образец четырехместного самолета М 37, которому вскоре присвоили обозначение Bf 108А «Taifun» («Тайфун») согласно новой классификации RLM (Bf — по названию фирмы «Bayerische Flugzeugwerke»). Машины Bf 108А оснащались двигателем «Hirth» НМ 8U мощностью 250 л. с, на некоторых опытных машинах ставился двигатель «Argus» As 1 тягой 220 л. с.
С 1935 г. началось серийное производство самолета версии Bf 108В, оснащенного двигателем «Argus» As 110С. В 1937— 1938 гг. самолет Bf 108В неоднократно становился призером международных соревнований, а в июле 1939 г. установил рекорд высоты — 9075 м. С началом войны самолет Bf 108 был принят на вооружение люфтваффе в качестве связного и вспомогательного самолета. В 1941 г. испытывался опытный вариант машины под обозначением Bf 108С, представлявший собой модернизированный Bf 108В с двигателем «Hirth» НМ 512 тягой 400 л. с.
Общее количество выпущенных машин составило 885 экземпляров, они также состояли на вооружении военно-воздушных сил Болгарии, Венгрии, Румынии и Хорватии. После войны 285 машин построила французская фирма SNCA под обозначением Nord 1000 «Pingouin».

Характеристики самолета Мессершмитт Bf 108В:
экипаж — 1 человек,
силовая установка — 1 двигатель As 110С мощностью 240 л. с. (179 кВт),
размах крыла — 10,62 м и его площадь — 16,4 м2,
длина самолета — 8,29 м,
высота — 2,1 м,
вес пустого — 860 кг,
максимальный взлетный вес — 1400 кг,
максимальная скорость — 300 км/ч у земли,
крейсерская скорость — 265 км/ч,
время подъема на высоту 1000 м — 2,9 мин,
практический потолок — 4800 м,
дальность  — 950 км.

Для решения информационно-технических задач лучше всего подойдет размещение сервера colocation - это позволит добиться хорошей надежности и производительности. Широкий спектр задача, системы вентиляции, кондиционирования и резервного питания послужат залогом бесперебойной работы.

СПАСИБО ЗА РЕПОСТ СТАТЬИ, ДРУЗЬЯ!