Первый пикирующий бомбардировщик Ар-2

Первым советским пикирующим бомбардировщиком стал СБ-РК (модификация скоростного бомбардировщика СБ), у которого, по сравнению с СБ (АНТ-40), появились аэродинамические тормоза-решетки под крылом, улучшена форма мотогондол, уменьшены размеры вертикального и горизонтального оперения.
В декабре 1940 г. СБ-РК получил обозначение Ар-2 по фамилии А.А. Архангельского, так как А.Н. Туполев в это время находился в заключении. Александр Александрович Архангельский, работая в КБ А.Н. Туполева, участвовал в проектировании всех самолетов марки АНТ, затем стал ведущим конструктором первого советского фронтового бомбардировщика СБ (АНТ-40), в 1936 г. возглавил КБ, отвечавшее за серийную постройку бомбардировщиков СБ, а затем и Ар-2.
Первоначально предполагалось построить в 1941 г. 200 машин Ар-2, однако в серию пошел пикировщик Пе-2, официальные государственные испытания которого прошли в январе—феврале 1941 г. Поэтому количество построенных самолетов Ар-2 было ограничено 71 машиной, которые использовались с самых первых дней начавшейся Великой Отечественной войны в частях ВВС и морской авиации.

Характеристики пикирующего бомбардировщика Ар-2:
экипаж — 3 человека
силовая установка — 2 х М-105Р мощностью по 1100 л. с.
размах крыла — 18,5 м и его площадь — 48,7 м2,
длина самолета — 12,5 м,
вес пустого — 4430 кг,
взлетный вес — 6650 кг,
максимальная скорость — 480 км/ч,
дальность — 1500 км,
практический потолок — 10 100 м,
вооружение — 4 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и 1500 кг бомб.

СПАСИБО ЗА РЕПОСТ СТАТЬИ, ДРУЗЬЯ!